縁石への熱意：擁護者はCDOTの保護車線への改善を称賛し、さらなる改善を提案

Jun 12, 2024

2023 年 8 月 11 日午後 5:57 CDT

クリントンの双方向保護車線にある新しい縁石保護。レイク ストリート (200 N.) のクリントン グリーン & ピンク ライン駅近くで見られる。写真: CDOT

市議会議員（ブレンダン）・ライリー・リポートの7月21日号で、ダウンタウン市議会議員（42区）は、シカゴ交通局が市内の自転車レーンネットワークを150マイル拡張する準備を進めているという良いニュースを伝えた。 CDOT の 2023 年シカゴ自転車戦略レポートで計画を確認できます。

「次の150マイルの自転車道に関する私たちのビジョンは、さらに50万人以上のシカゴ市民にストレスの少ない自転車道へのアクセスを提供するものである」と報告書は述べている。「現在、シカゴ市民の半数は、保護された自転車レーンや近所の緑道から800m以内に住んでいる」 、または路外の小道。 これらのプロジェクトが実施されれば、シカゴ住民の 70% はストレスの少ない自転車道の 800 m 以内に住むことになります。」

おまけに、ライリー氏はニュースレターの中で、新しい自転車専用レーンの 85 パーセントがコンクリートの縁石で保護されると述べました。 CDOT はまた、既存のペイントとフレキシブルポストで保護されたすべての車線を縁石でアップグレードすることも計画しています。 同氏は、同省がハリソン・ストリート（南600）とフルトン・アベニュー（北300）の間にある既存のクリントン・ストリート（西530）の双方向保護自転車レーンに沿って縁石の設置を開始すると述べた。

そしてライリー氏は、そのプロジェクトが完了した後、労働者はミシガン・アベニュー（東100）とカナル・ストリート（西500）の間にある既存のランドルフ・ストリート（北130）の保護された車線に沿って縁石を設置するだろうと述べた。彼らはまた、既存のワシントン・ストリートもアップグレードするだろうと述べた。ワッカードライブ（西300）とミシガンの間の保護された車線（北100）。 工事は8月末までに終わる予定だった。

サウス・ループに住んでおり、定期的にこの通りを利用しているストリートブログの読者は、ライリーに電子メールで送ったニュースに対する返信を共有しました。 (読者は匿名を希望した。) 住民は計画を称賛したが、「悪魔は細部に宿るから」いくつかの具体的なことを尋ねた。 以下は、彼が質問したり意見したことと、ハンノキから彼に転送された CDOT からの質問への回答です。 括弧内のメモと、言及されたトピックに関する記事へのリンクを追加しました。

市民：「最近の設置では、ドライバーが交差点に駐車したり交差点に進入したり、車高の高い車両が交差点にまたがったりするため、ドライバーを自転車専用レーンから遠ざけることができていません。出入り口のデザインを改善したり、垂直要素を設置したりする計画はありますか?」 」

CDOT:「自転車レーンは、メンテナンス作業（掃き掃除や除雪）に十分な幅を維持できるように設計されています。最近可決されたスマートストリートパイロット条例では、自転車レーン違反に対する取り締まりを強化する機能が規定されています。」

[この条例では、バスレーン、横断歩道、バス停、駐車禁止区域だけでなく、自転車専用レーンに不法駐車または放置されている車両の郵送による違反切符の発行も認められています。 この法律により、市の電柱、または市や CTA の車両の前部に取締りカメラを設置することが認められています。]

市民：「ウェルズ[西経200]のすぐ西にあるランドルフなど、頻繁に浸水する場所がいくつかあります。縁石から縁石まで浸水した地域に自転車が閉じ込められないように、これらの問題地域の排水は改善されるのでしょうか?」

CDOT:「場所を特定していただきありがとうございます。現在調査中です。」

市民：「CDOTは、橋[の自転車レーン]と橋の進入路に縁石を設置することに消極的であり、設置できません。ランドルフ[川]橋とその進入路は、違法に交通を遮断するドライバーにとって最悪の場所の1つです。縁石は設置されていますか?設置されていない場合は、このブロックの計画は何ですか？

CDOT:「はい、縁石が設置されます。橋のアプローチスラブに穴を開けて作業するための特定の手順があります。当社には、橋へのアプローチに使用される隆起した縁石製品[プラスチック製Qwick Kurb]があります。」

[CDOT が 7 月 14 日に、18 番街橋のペイント アンド ポスト レーンを、コンクリートの縁石よりも耐久性の低いクイック カーブの縁石とフレキシブル ポストで改修する作業員の画像をツイートした後、自転車擁護者らは、なぜコンクリートが使用されないのかと尋ねた。 結局、同省は2022年6月に「シカゴは2023年末までにすべての保護された自転車レーンをコンクリートにアップグレードする」というタイトルのプレスリリースを発表した。