バツ

Mar 10, 2024

2016 年 11 月 1 日、娘のハンナ・アイマーズはテネシー州の友人と車で学校へ向かっていました。

彼女は決して成功しなかった。 わずか 17 歳のとき、彼女はリンゼイ コーポレーションが製造した「X-Lite」と呼ばれるガードレールの端のコンポーネントによって槍で刺されました。 ハンナは内臓を抜かれたが、友人は無傷で立ち去った。

どうして道路脇の安全装置が戦争兵器と同じような怪我を引き起こす可能性があるのでしょうか?

ハンナは死ぬ必要はありませんでしたが、彼女の物語は数多くあるうちの 1 つです。 ローレン・ビュッテルはテネシー州で殺害され、ジェニファー・マッカーシーはマサチューセッツ州で片足を失い、マイケル・カーターはメリーランド州で死亡した。これらはすべて、彼らを守ることを目的としたX-Litesによるものである。

この質問に対する答えは、政府の監督の失敗、政治的意志の欠如、そして不正を隠蔽するために手段を選ばない企業に関係しています。

事実を調べてみましょう。

2017年のUSA TODAY Networkの調査では、リンゼイがX-Liteのすべての衝突テストを自社のテストラボで実施したことが指摘されている。 このテストではX-Liteが客室を何度も突き刺したにもかかわらず、リンゼイは依然として米国運輸省連邦道路管理局の承認を求めていた。 リンゼイは、X-Lite に「コストが高すぎる」完璧なパフォーマンスを備えた別の端末を置き換えてほしいと考えていました。

直ちに州運輸省は X-Lite の問題を認識し始めたと述べた。 リンジーは、X-Lite に 100 以上の秘密の変更を加えることで対応しました。 彼らはさらに衝突試験を行ったが、壊滅的に失敗し、リンゼーはこれらの結果を隠蔽した。 リンゼーさんは、こうした槍玉に挙げる行為が起こることを承知していたが、それでも29の州にX-Liteを設置した。

リンゼイ社は記録を封印することで、その不正行為を州運輸省から隠し、X-Liteによる殺人の継続を許している。 ハンナの不法死亡事件でリンジーが作成した文書は20万ページを超えたが、どのページも機密扱いとされていた。 そこに何が書かれているかは言えませんが、ミズーリ州は、別の致命的なX-Liteの槍攻撃の後、これらの文書を見直しました。

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ミズーリ州の調査を受けて、ミズーリ州はX-Liteが「欠陥品」であり「不当に危険」であるとして、リンゼーに対して訴訟を起こすことになった。ミズーリ州はX-Liteを「公共の迷惑行為」と宣言し、リンゼーを詐欺罪で告発した。

ミズーリ州は「被告らは、購入予定者にX-Liteシステムが安全に設計どおりに機能すると信じ込ませる目的で、NCHRP 350衝突試験の結果を虚偽表示した」と報じた。

しかし、これは話の一部にすぎません。 2016年、米国会計検査院（GAO）は、衝突試験所に関する連邦道路管理局の監督不足を特定した。 リチャード・ブルーメンソール上院議員。 コネチカット州民主党は政府を「問題を抱えている」と評し、「今日の報告書は政府機関が漂流している状況を描いている。これらの機器が安全性を損なうものではなく強化していることを確認できていないのだ」と述べた。

さらに悪いことに、連邦道路管理局は X-Lite の資格証明書を取り消さなかった。 これにより、X-Lite が我が国の高速道路に留まり続けることができる正当性が得られます。 政権は単に規則の施行を拒否しているだけだ。

各州からは、X-Lite のパフォーマンス、構築性、未公開の変更、品質、リンゼイの製品サポートについて懸念の声が上がっています。

少なくとも18の州がX-Liteを道路脇から撤去したが、ジョージア州、マサチューセッツ州、ノースカロライナ州、テキサス州などは撤去していない。

何万もの X-Lite が今も使用されており、無実の人々を殺害し続けています。

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まず議会は、上院を通過したインフラ法案の中で懸案の法案を成文化し、衝突試験の完全性を回復するこれらの安全対策を連邦道路局に強制することになる。