アイゼンハワー トンネルの修理とアップグレードは 2023 年と 2024 年に継続されます

Nov 26, 2023

アイゼンハワー ジョンソン記念トンネル (EJMT) のようなエンジニアリングの偉業が、毎日そこを通過する何千人ものドライバーにとって安全かつ最新の状態であることを保証するために、多くの労力が費やされています。

コロラド州運輸省の広報担当タマラ・ロリソン氏は、「トンネルの維持管理やトンネル内外の道路の維持管理、運行だけでなく、24時間365日体制で作業を行っている」と述べた。 「今後数年間に渡り、トンネルの運営とトンネルの修復を改善するために多くの作業が進行中です。」

CDOTによると、コロラド州に50年間サービスを提供してきたEJMTには現在、いくつかの脆弱性があり、上院法案260と州の新しい橋梁・トンネル事業のおかげで、乗組員は2022年から2024年の間に総額5,000万ドルのいくつかのプロジェクトで修正を目指すことになるという。 これらの改善により、「旅行する一般の人々の安全性が向上し、米国内の他の貨物ネットワークとの接続が向上し、コロラド州で唯一隣接する東西の高速道路沿いの経済活力が高まる」とCDOTは述べた。

ロリソン氏は、1973 年のアイゼンハワー トンネルの開通には信じられないほどの計画と作業が費やされたと説明しました (ジョンソン トンネルは 1979 年に開通しました)。

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「このトンネルを実現し、1973 年に開通し、さらにこの 50 年間ずっとトンネルを維持し続けるために、多量の汗、多量の血、多量の涙が費やされました。そして今後さらに長い年月がかかります。」 、" 彼女は言いました。

CDOT には、州全体の優先プロジェクトのリストを提供する 10 年ビジョン計画があります。 2022年夏に開始された大規模な建設プロジェクトを通じて、EJMTの老朽化したインフラを修復するために約5,000万ドルが投資された。新たな資金によりさらに1億ドルがトンネル関連プロジェクトを支援するために投入される予定である。

ここでは、EJMT で最近完了したプロジェクトと今後のプロジェクトの一部を紹介します。

グラウト修理

概説された 4 つのプロジェクトのうちの最初のプロジェクトは、昨年 11 月に完了しました。 今回は、北トンネルの壁を支えるグラウト層の交換と修理に焦点を当てました。

このプロジェクトでは、北トンネルの壁パネルと、パネルの上部が前方に倒れるのを防ぐために使用されるブラケットである鋼製格納庫も調査しました。 CDOTによると、氷が蓄積するとパネルがずれてしまう可能性があるという。 このプロジェクトを通じて、当局者は各パネルと格納庫を検査し、損傷したものを交換することができた。

修理プロセスには 4 か月かかり、費用は 200 万ドルでした。

排水、配管、熱の痕跡

4 つのプロジェクトのうち最も長く、最も費用がかかるプロジェクトは、トンネルの排水、配管、熱追跡 (DPHT) に焦点を当てています。 このプロジェクトは昨年秋に開始され、2024 年秋に完了する予定です。費用は 2,770 万ドルと推定されています。

修理に関しては、CDOT はトンネルの既存のヒートテープを取り外して交換します。ヒートテープは、熱を利用してパイプ内の水の凍結を防ぐ絶縁された電線です。 しかし、同局はこれで終わりではない。

このプロジェクトでは、CDOT は屋外の屋根の排水管にさらにヒートテープを追加し、ヒートテープをオンにしてラインを監視する制御装置を追加します。 これらの制御は新しい監視システムにプログラムされます。

続きを読む: 名前の由来から最初にこのトンネルを通過した人まで、アイゼンハワー トンネルに関する興味深い事実をいくつかご紹介します。

同局は凍結を防ぐために、トンネルの収集システムと湧水本管にヒートテープを追加することを検討している。

乗組員は水処理施設をアップグレードするとともに、各トンネルを通る新しい消防ホース接続を追加して、初期対応者のアクセスを改善します。

CDOT は、夜間に単一車線が閉鎖され、場合によっては全車線が閉鎖される可能性があると予想しています。 このシナリオでは、作業員はもう一方のトンネルの穴を通過する交通を交代させます。

このプロジェクトの詳細については、ここをクリックしてください。

トンネル壁の構造ライナー

コロラド州のエンジニアは、特に冬と春には常に水と戦っています。 凍結と最終的な融解は、インフラストラクチャに大損害を与える可能性があります。