リンジーX

Feb 04, 2024

連邦当局は現在、テネシー州を含む複数の州で死亡事故に結びついたガードレール終点ターミナルのモデルを設計・製造した会社を捜査している。

リンゼイ・コーポレーションは年次報告書の中で、司法省民事局、司法省民事局の３つの機関が投資家に次のように述べた。 ニューヨーク北部地区連邦検察局。 と運輸省監察総局は、同社がX-LITEガードレールエンドターミナルに関して故意に政府に虚偽の申請を提出したかどうかを調査している。

リンゼイ氏は、6月に送られた書簡を通じて調査について知らされたと述べた。 捜査のニュースは金曜日にNBCワシントンによって最初に報じられた。

X-LITE は、ほとんどのガードレールと同様、複数の部品で構成されており、衝撃を受けると互いに崩れて衝突の衝撃をある程度吸収するように設計されています。 しかし関係者らは、X-LITEが必ずしも意図したとおりに機能するとは限らないことを発見した。 衝突事故によっては、ガードレールの端が切り離されて車両が串刺しになり、車内にいた人が負傷したり死亡したりすることもあった。

リンゼイは自社製品に欠陥はないと主張し、連邦道路局から承認を得ていると述べた。

X-LITEは2017年、レノア市に住む17歳のハンナ・アイマーズさんがマクミン郡の州間高速道路75号線沿いのガードレールに父親の車を衝突させた後、世間の厳しい監視の対象となった。 ガードレールの端が車両に突き刺さり、彼女は即死した。

ノックス・ニュースが、ガードレールが車両に突き刺さった2件の衝突事故でさらに3人のテネシー州人が死亡したと報じた後、テネシー州運輸局は、すべてのX-LITEを州道から撤去するために数百万ドルを投じる前例のない措置を講じると発表した。 元TDOT長官ジョン・シュロアー氏は連邦道路局に書簡を送り、リンジー氏は不明確な設置手順を解決できず、衝突時にガードレールが誤作動したと述べた。

ハンナ・アイマーズの父親、スティーブン・アイマーズはX-LITEに関する独自の調査を開始し、議員らと面会するために出張し、交通当局と話をし、ガードレールが絡む追加の衝突事故を発見した。 全国の報道機関が製品の使用について疑問を提起しました。 被害者の家族はリンジーに対して訴訟を起こした。 そして多くの州がガードレールの使用を中止するか、道路から完全に撤去した。

連邦道路局は、X-LITE を使用する州が連邦資金を受け取ることを許可する X-LITE の承認書を決して取り消さなかった。

昨年より厳格な衝突試験基準が施行されて以来、新たなX-LITEは設置されていないが、州はX-LITEを道路から撤去する義務はない。

Travis Dorman（[email protected]）までご連絡ください。 Twitter @travdorman で彼をフォローしてください。